English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
Высококачественный 80-тонный автокран Quan Yu широко используется для подъемных операций в общих инженерных проектах, таких как строительные площадки, реконструкция городов, связь и транспорт, порты, мосты, нефтяные месторождения и шахты, а также в сложных рабочих условиях.
Существует много типов автомобильных кранов, и методы их классификации также различны, в основном в том числе:
Разделяется по типу ноги: лягушачья нога, х-образная нога, h-образная нога. Лягушонок имеет небольшой размах и подходит только для малотоннажных кранов; Х-образные ножки склонны к проскальзыванию и используются редко; Опорные стойки H-образной формы позволяют добиться большего пролета и имеют очевидные преимущества для устойчивости всей машины, поэтому в гидравлических автокранах, производимых в Китае, в основном используются опорные стойки H-образной формы.
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОКРАНА XCMG XCT80 |
||
|
Размеры |
Полная длина |
14770 мм |
|
Общая ширина |
2800 мм |
|
|
Общая высота |
3890 мм |
|
|
Масса
|
Собственный груз в транспортном состоянии |
49870 кг |
|
Нагрузка на переднюю ось |
24000 кг |
|
|
Нагрузка на заднюю ось |
26000 кг |
|
|
Власть
|
Инженерная модель |
WP12.375N |
|
Номинальная мощность двигателя |
276/1900 кВт(об/мин) |
|
|
Номинальный крутящий момент двигателя |
1800(1000~1400) Нм(об/мин) |
|
|
Путешествовать
|
Макс. скорость перемещения |
80 км/ч |
|
Макс. диаметр поворота |
24 м |
|
|
Макс. Дорожный просвет |
371 мм |
|
|
Угол подхода |
17° |
|
|
Угол съезда |
15,5° |
|
|
Макс. способность оценивать |
40% |
|
|
Расход топлива на 100км |
≤45 л |
|
|
Повышение производительности
|
Макс. общая номинальная подъемная нагрузка |
80т |
|
Мин. номинальный рабочий радиус |
3м |
|
|
Радиус поворота хвостовой части поворотного стола |
4670 мм |
|
|
Базовая стрела макс. момент нагрузки |
3000Кн.м |
|
|
Базовая стрела |
12.4m |
|
|
Полностью выдвинутая стрела |
47,5 м |
|
|
Полностью выдвинутая стрела+гусек |
65 м |
|
|
Размах продольного расстояния выносных опор |
8,075 м |
|
|
Размах поперечного расстояния выносных опор |
7.9m |
|
|
Рабочая скорость
|
Бум подъёма времени |
70-е годы |
|
Бум подъёма времени |
150 с |
|
|
Макс. скорость поворота |
≤1,9 об/мин |
|
|
Основная лебедка макс. Скорость (нет загрузки) |
130 м/мин |
|
|
|
Вспомогательная лебедка макс. скорость (без нагрузки) |
110 м/мин |
|
Упаковка |
Обнаженная упаковка. Упаковка товара должна соответствовать экспортной стандартной упаковке производителя, подходить для транспортировки на большие расстояния по морю и по суше. Продавец должен принять меры против влаги, ударов и ржавчины в соответствии с особыми потребностями товара. |
|
|
Производитель оставляет за собой право на технические изменения/изменения в целях улучшения без предварительного уведомления. |
||
* Супер лифтинг производительность
6-секционная стрела длиной 55 м с U-образным профилем – самая длинная в отрасли в этом классе; Производительность на 10~15% выше, чем у конкурентов. Режим телескопирования изменен с последовательного на случайный. Новая одноцилиндровая система телескопирования обеспечивает более высокую надежность телескопирования.
* Новая энергосберегающая гидравлическая система.
Их в. стабильная скорость поворота составляет 0,1°/с. Минимальная стабильная скорость подъема (барабана) составляет 2,5 м/мин. Могут быть реализованы точные и безопасные подъемные движения.
* Приводной поезд
Дизельный двигатель CHINA Nation Heavy man, номинальная мощность 268 кВт, макс. крутящий момент 1800Нм
Макс. скорость движения 80км/ч, Макс. преодолеваемый уклон 45%
* Низкоскоростная система привода с большим крутящим моментом
Результатом является идеальное сочетание высокой мощности и низкого расхода топлива, т. е. снижение расхода топлива на 12 % при движении, на 15 % при работе и повышение мощности на 15 %.