English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
Высококачественная дизельная генераторная установка Quan Yu мощностью 75 кВт использует дизельное топливо для выработки электроэнергии и привода генераторной установки. Использование небольших генераторов, работающих на топливе, может сыграть чрезвычайную роль. В случае отключения электроэнергии топливный генератор может быть запущен для выработки электроэнергии для поддержания нормальной работы.
Дизельный двигатель в основном состоит из следующих узлов и деталей: коллективных компонентов и механизма шатуна коленчатого вала, механизма распределения клапанов и системы впуска и выпуска, системы питания дизельного двигателя, системы охлаждения, системы смазки, пусковой и электрической системы, а также системы турбонаддува.
|
Дизель-генераторная установка с двигателем XG-75GF Cummins |
|||
|
Общий размер |
Масса |
||
|
3000(мм)*1200(мм)*1600(мм) |
2100 (кг) |
||
|
Тип набора: |
XG-75GF |
||
|
Резервная мощность: |
82,5 кВт/103,125 кВА |
||
|
Основная Сила: |
75кВт/93,75кВА |
||
|
Номинальный ток: |
135(А) |
||
|
Номинальная частота: |
50(Гц) |
||
|
Время запуска: |
5~6(с) |
||
|
Фактор силы: |
0,8 (отставание) |
||
|
Номинальное напряжение: |
400/230(В) |
||
|
Стандартные функции |
|||
|
Двигатель: DCEC Cummins 6BT5.9-G2/Радиатор 50 ℃макс/Вентиляторы приводятся в движение ремнем, с защитным кожухом/Генератор заряда 24 В/Воздушный фильтр сухого типа, топливный фильтр, масляный фильтр/Генератор: генератор с одним подшипником/IP23, класс изоляции Ч/Ч/ Главный сетевой выключатель/Стандартная панель управления/Поглотитель/глушитель/Руководство пользователя |
|||
|
Данные о дизельном двигателе |
|||
|
Производитель: |
DCEC Камминс |
||
|
Модель: |
6БТ5.9-Г2 |
||
|
Резервная мощность: |
92кВт |
||
|
Номинальная скорость: |
1500 (об/мин) |
||
|
Цикл: |
4-тактный |
||
|
Расположение цилиндров: |
6 в очереди |
||
|
Водоизмещение: |
5,9 л |
||
|
Отверстие и ход: |
102*120 (мм) |
||
|
Коэффициент сжатия: |
17,5:1 |
||
|
Тип губернатора: |
Электронный |
||
|
Стартовое напряжение аккумулятора: |
24 В постоянного тока |
||
|
Система впуска воздуха |
|||
|
Система впуска воздуха: |
Воздушное естественное охлаждение |
||
|
Максимальное ограничение потребления: |
6,35 кПа |
||
|
Горящая мощность: |
6,48 м3/мин |
||
|
Расход воздуха: |
158м3/мин |
||
|
Вытяжная система |
|||
|
Поток выхлопных газов: |
16,8м3/мин |
||
|
Температура выхлопных газов: |
565℃ |
||
|
Максимальное обратное давление: |
10 кПа |
||
|
Топливная система |
|||
|
Топливная система: |
Модель топливного насоса |
||
|
100% (основная мощность) нагрузка: |
210 г/кВтч |
||
|
Масляная система |
|||
|
Общий объем масла: |
16,4 л |
||
|
Расход масла: |
≤0,4 г/кВтч |
||
|
Давление масла при номинальных оборотах: |
350 кПа |
||
|
Система охлаждения |
|||
|
Способ охлаждения: |
С водяным охлаждением |
||
|
Общая емкость охлаждающей жидкости: |
27л |
||
|
Термостат: |
82-95℃ |
||
|
Максимальная температура воды: |
104℃ |
||
|
Данные генератора переменного тока |
|||
|
Производитель: |
СТЭМФОРД UCI 274C |
||
|
Режим возбуждения: |
Бесщеточный и самовозбуждающийся |
||
|
Номер фазы и Акт доступа: |
3-фазный 4-проводной |
||
|
Тип подключения: |
Соединение типа «Y» |
||
|
Мощность генератора: |
100кВА |
||
|
Эффективность генератора: |
95% |
||
|
Перегрузка: |
(PRP)Нагрузка 110% может работать 1 час. |
||
|
Уровень защиты: |
IP23 |
||
|
Класс изоляции, повышение температуры: |
Ч/Ч |
||
|
Фактор влияния телефона (TIF): |
<50 |
||
|
ТХФ: |
<2% |
||
|
Высота: |
≤1000 м |
||
|
Электрические характеристики генераторной установки |
|||
|
Регулирование напряжения: |
≥±5% |
||
|
Регулирование напряжения, установившееся состояние: |
≤±1% |
||
|
Внезапное искажение напряжения (100% внезапное снижение): |
≤+25% |
||
|
Внезапное искажение напряжения (внезапное увеличение): |
≤-20% |
||
|
Время стабилизации напряжения (100% внезапное снижение): |
≤6S |
||
|
Время стабилизации напряжения (внезапное увеличение): |
≤6S |
||
|
Регулирование частоты, установившееся состояние: |
≤5% |
||
|
Частота размахивания: |
≤1,5% |
||
|
Внезапное искажение частоты (100% SuddenReduce): |
≤+12% |
||
|
Внезапное искажение частоты (внезапное увеличение): |
≤-10% |
||
|
FrequencyRecoveryTime(100%SuddenReduce): |
≤5С |
||
|
FrequencyRecoveryTime (внезапное увеличение): |
≤5С |
||
|
Производитель оставляет за собой право на технические изменения/изменения в целях улучшения без предварительного уведомления. |
|||
В наших малошумных генераторных установках (тихих генераторных установках) используются противоударная изоляция, звукоизоляция, звукопоглощение и другие меры по снижению шума, что позволяет значительно снизить показатели шума. Малошумные электростанции серии GFD делятся на стационарные и мобильные.
Уровень шума может достигать ниже 80 дБ(А).
Этот тип электростанции обладает хорошей мобильностью, высокой адаптируемостью и быстрым энергоснабжением. Он подходит для использования в густонаселенных районах или там, где строго необходим уровень шума окружающей среды. Например, студии, звездные отели, офисные здания, научно-исследовательские учреждения, больницы, университеты и колледжи и т. д.
1. Низкий уровень шума, общая компактная конструкция, небольшая занимаемая площадь;
2. Корпус коробки представляет собой съемную конструкцию, он изготовлен из стального листа, а поверхность покрыта высокоэффективной антикоррозийной краской; Между тем, он имеет функцию шумоподавления и защиты от дождя.
3. Внутри boby используется многослойная структура подавления шума несоответствия импеданса барьера и встроенный глушитель с большим импедансом.
4. Конструкция коробчатого кузова разумна; Внутри корпуса расположен масляный бак большой емкости; При этом с левой и правой стороны кузова расположены две смотровые дверцы для облегчения поиска и устранения неисправностей генераторной установки.
5. В то же время, смотровое окно и кнопка аварийной остановки установлены на корпусе коробки, чтобы наблюдать за рабочим состоянием генераторной установки, а также останавливать машину на самой высокой скорости в случае чрезвычайной ситуации, чтобы избежать повреждения. к генератору.
6. Нижний топливный бак на 8-12 часов работы.

