Описание продукта

Высококачественный карьерный самосвал Quan Yu 40 T — это сверхмощный самосвал, используемый в шахтах для выполнения задач по вскрытию горных пород и транспортировке руды. Его рабочие характеристики включают короткое расстояние транспортировки, большую несущую способность и обычно используются для погрузки большими электрическими или гидравлическими экскаваторами, перемещающимися вперед и назад между точками добычи и разгрузки.

Параметр продукта

SINOTRUK HOWO 6x4 Карьерный самосвал. Технические характеристики
Модель грузовика		ZZ5707V3840AJ (Левый руль)
Марка грузовика		СИНОТРУК-ХОВО
Габариты (ДхШхВ) (без нагрузки), мм		8800×3500×4400
Тело		Внутренние размеры каретки: 5800x3100x1800 мм. Толщина стали каретки: пол: 16 мм/сторона: 14 мм (Q345) Гидравлический подъемник каретки: передний подъемник (HYVA)
Угол приближения/Ангел вылета (°)		32/40
Свес (передний/задний) (мм)		1500/1870
Колесная база (мм)		3800+1500
Макс. Скорость движения (км/ч)		55
Грузоподъемность передней оси (кг)		12000
Грузоподъемность задней оси (кг)		2*26000
Снаряженная масса (кг)		27000
Полная масса транспортного средства		70000
Модель кабины	SINOTRUK HW7D односторонняя кабина, с кондиционером.
Инженерная модель	Модель	D12.42T2 (Евро II) (ЕВРО II), 420 л.с., 6-цилиндровый рядный, 4-тактный, с водяным охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, непосредственный впрыск
	Номинальная мощность (кВт/об/мин)	309/2000
	Производитель SINOTRUCK (CNHTC), стандарт выбросов Евро II, термостат с началом открытия 80 ℃, жесткий вентилятор
Схватить	Муфта с диафрагменной пружиной модели SINOTRUK CH430-21, с гидравлическим приводом и пневматической подачей
Передача инфекции	Модель	SINOTRUK HW21712 трансмиссия, 12 передач вперед и 2 передачи назад с коробкой отбора мощности HW70
Тормозная система	Рабочий тормоз	Двухконтурный пневматический тормоз
	Ручной тормоз (Аварийный тормоз)	Энергия пружины, сжатая
Рулевая система	Модель	ZF8118 Рулевой редуктор, гидравлическое рулевое управление с усилителем. (левостороннее движение)
Передний мост	Передний мост SINOTRUK HF12, 12-тонные передние мосты HOWO оснащены барабанными тормозами.
Задний мост	SINOTRUK 2*AC26 Ведущий мост с тяжелым редуктором, ступица-редуктор STR с блокировкой дифференциала между колесами и осями, усиленная ось STR, передаточное число: 10,47
Колеса и шины	Диски: стальные с отверстиями 10,0–25,12; Шины: 14,00–25 (36PR) Шахтная шина с 1 запасным колесом.
Электрическая система	Электрика Рабочее напряжение	24 В, отрицательное заземление
	Стартер	24 В, 7,5 кВт
	Генератор	3-фазный, 28 В, 1500 Вт
	Батареи	2x12 В, 165 Ач
	звуковой сигнал, фары, противотуманные фары, стоп-сигналы, указатели поворота и фонарь заднего хода.
Нефтяной бак	Топливный бак типа Д-500л
Упаковка	Обнаженная упаковка. Упаковка товара должна соответствовать экспортной стандартной упаковке производителя, подходить для транспортировки на большие расстояния по морю и по суше. Продавец должен принять меры против влаги, ударов и ржавчины в соответствии с особыми потребностями товара.
Производитель оставляет за собой право на технические изменения/изменения в целях улучшения без предварительного уведомления.

Приложение

Самосвал применяется в гражданском строительстве, обычно эксплуатируется совместно с экскаваторами, погрузчиками, ленточными конвейерами и другой инженерной техникой, образуя погрузочно-транспортно-разгрузочную линию, завершающую погрузочно-транспортировочные работы по погрузке-транспортировке земли, песка, порошкообразных материалов.

Условия использования: для перевозки угля, песка и гравия, железной руды, зерна и других сыпучих грузов и длинномерного покрытия, частота работы 1-5 раз в день, а также экскаватор, погрузчик, конвейер с работой.

Технические достижения в самосвале SINOTRUK

lРаспределение нагрузки по всей оси автомобиля соответствует потребностям пользователя.

lНизкий центр тяжести, хорошая стабильность разгрузки и движение автомобиля.

lОптимизация конструкции гидравлической подъемной системы, высокая эффективность работы, высокая грузоподъемность, малый общий вес, стабильная и надежная работа.

lПродуманная технология сборки грузового кузова, подрамника и т. д., удовлетворяющая всесторонний и индивидуальный выбор пользователя.

lУникальная встроенная линия дробления, кольцевая линия покраски, обеспечивающая расположение всех продуктов при общей шлифовке, покраске и нанесении финишного покрытия.

Технический персонаж Cargo Boby

1. Аутентичные материалы: отечественные и зарубежные стальные пластины известных марок могут быть изготовлены по индивидуальному заказу. Допустимый диапазон допуска толщины меньше национальных стандартов. Различные виды интегрированных высокопрочных пластин и износостойких пластин грузового кузова могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика.

Грузовой кузов из высокопрочной или износостойкой пластины может быть выбран для обеспечения легкого веса и снижения снаряженной массы в соответствии с фактическими условиями работы.

Весь пластинчатый пол может эффективно улучшить характеристики грузового кузова.

2. Широкое разнообразие: можно выбрать прямоугольный тип, тип ковша, тип U и т. д.

Прямоугольный грузовой кузов

Прямоугольный грузовой кузов делится на 3 типа: обычный, усиленный и легкий. Этот прямоугольный грузовой кузов с сильной способностью к изгибу и скручиванию может широко использоваться при перевозке сыпучих грузов. Кроме того, это применимо к шасси с различной колесной базой и различной длиной грузового кузова.

Обычный прямоугольный грузовой кузов

① Этот грузовой кузов представляет собой обычную конструкцию, которую можно разделить на стандартный тип и усиленный тип в зависимости от жесткости боковых пластин.

② В основном это относится к транспортировке сыпучих грузов с малым удельным весом и демпинговым воздействием.

③ Уникальная конструкция формирующей боковой пластины позволяет эффективно повысить прочность боковой пластины и устойчивость к ржавчине.

Прямоугольный корпус усиленного типа

① Кузов рамного типа. Половая доска, боковая и передняя доска с сильной способностью к изгибу и кручению.

② В основном используется в тяжелонагруженном транспорте, к которому предъявляются высокие требования к прочности и жесткости всей конструкции тележки.

Корпус в форме ковша

Корпус ковшовой формы также называют горнодобывающим корпусом, корпусом рамного типа, рамная конструкция соединяет пол и сервант. Передняя пластина усиливающей балки соединяется с отсеком внутри, чтобы избежать трансформации. Конструкция кузова обладает высокой прочностью, жесткостью и ударопрочностью и в основном используется для перевозки тяжелых грузов, таких как камни большого размера и т. д.

Верхняя часть тела U-типа

Использование высокопрочной конструкции в верхней части кузова позволило снизить вес автомобиля, повысить несущую способность, снизить высоту центра тяжести, уменьшить износ колес. По сравнению с традиционным прямоугольным верхним корпусом, здесь нет мертвого угла, очистителя для загрузки и т. д. Новая конструкция позволяет перевозить сыпучие грузы, руду и другие товары.

Тип лодки: верхняя часть корпуса

Тип, сочетающий в себе характеристики прямоугольного типа и типа U. Широкий угол изгиба внутри кузова позволяет повысить прочность соединения нижней пластины и уменьшить собственный вес грузовика. Этот тип может удовлетворить потребности в транспортировке сыпучих грузов, навоза и геотехнического класса.