Drive Mining Truck 100 T — это сверхмощный самосвал, используемый на шахтах для выполнения задач по вскрышке горных пород и транспортировке руды. Его рабочие характеристики включают короткое расстояние транспортировки, большую несущую способность и обычно используются для погрузки большими электрическими или гидравлическими экскаваторами, перемещающимися вперед и назад между точками добычи и разгрузки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРЬЕРНОГО САМОСТОЯЛА XCMG XDM100 DRIVE |
||
Модель грузовика |
XDM100 |
|
Марка грузовика |
XCMG |
|
Параметры производительности |
Номинальная полезная нагрузка |
91000кг |
Пустой вес |
67000кг |
|
Полная масса транспортного средства |
158000кг |
|
Стиль езды |
4х2 |
|
Макс. Скорость |
48 км/ч |
|
Макс. Преодолеваемый подъем |
30% |
|
Мин. Диаметр поворота |
24 м |
|
Объем тела |
60м³ |
|
Габаритные размеры (ДxШxВ) |
10290*5880*5085мм |
|
Двигатель |
Модель |
КАММИНС QST30 |
Номинальная мощность/скорость |
783 кВт/2100 об/мин |
|
Макс. Крутящий момент/Скорость |
4629/1300 Нм/об/мин |
|
Передача инфекции |
Эллисон H8610AR |
|
Ведущая ось |
Дифференциал ведущего моста |
2,16;1 |
Планетарная передача ведущего моста |
13,75:1 |
|
Полное уменьшение ведущего моста |
29.70:1 |
|
Шины и диски |
Стандартная шина |
27.00R49 Бескамерные цельнометаллические радиальные шины. |
Стандартный обод |
49-19,5/4,0 |
|
Такси |
Кабина с защитой от падающих предметов и защитой от падающих предметов |
|
Тормозная система |
Передний тормоз |
Сухой диск, диаметр колодки, общая площадь 1960 см². |
Задний тормоз |
Многодисковый с масляным охлаждением, полностью защищен от грязи и воды. Разрывная поверхность, общая площадь 91000 см². |
|
Передняя подвеска |
Независимая гидропневматическая подвеска |
|
Рулевая гидравлическая система |
Поток усиленный гидроусилителем руля. Дополнительное рулевое управление с автоматическим питанием от аккумуляторов. |
|
Электрический |
24В |
|
Упаковка |
Обнаженная упаковка. Упаковка товара должна соответствовать экспортной стандартной упаковке производителя, подходить для транспортировки на большие расстояния по морю и по суше. Продавец должен принять меры против влаги, ударов и ржавчины в соответствии с особыми потребностями товара. |
|
Производитель оставляет за собой право на технические изменения/изменения в целях улучшения без предварительного уведомления. |
1. Применяется мощный электрический двигатель уровня Tier2, который имеет более высокую мощность.
2.Используется цилиндр масляной/пневматической подвески с переменными характеристиками демпфирования, который лучше поглощает дорожные удары и вибрации.
3. Используйте полностью плавающую заднюю ось для тяжелых нагрузок, чтобы гарантировать, что полуось подвергается только крутящему моменту, и, таким образом, значительно увеличивает срок службы задней оси.
4.Применяется рама параллельной коробчатой балки переменного сечения, которая имеет превосходные характеристики изгиба и ударопрочности.
5.Применяется электронная коробка передач с автоматическим управлением, которая имеет мощные и экономичные модели переключения передач для улучшения экономии топлива.
6.Приборная панель лимузина, кабина с герметичной конструкцией, которая соответствует требованиям ROPS/FOPS.
Приводной карьерный самосвал 100 T может широко использоваться в горнодобывающей промышленности, гражданском строительстве, карьерах и т. д. Высокая способность преодолевать подъемы, адаптироваться к различным условиям работы, высокая эффективность. Компания XCMG разработала несколько классических самосвалов с механическим приводом, а также легкие карьерные самосвалы с высокой надежностью и низкими эксплуатационными расходами. Для мирового рынка у нас есть полный спектр горнодобывающей техники.
1. Высокопроизводительный двигатель. Экологичный, мощный дизельный двигатель с электронным управлением и меньшим расходом топлива. Высокий крутящий момент при низких оборотах для большей тяговой мощности обеспечивает высокую способность автомобиля преодолевать подъемы.
2. Конструктивно усиленная рама
* Сварная коробчатая секционная стальная конструкция.
* Высокопрочная легированная сталь обеспечивает высокую прочность рамы, устойчивость к ударам при низком давлении, хорошие усталостные свойства и хорошую свариваемость.
* Стальные отливки установлены в ключевых точках поворота рамы и ключевых несущих критических частях рамы, включая задний шарнир корпуса, шарнир насоса, поперечные балки и т. д.
* Компьютерный дизайн и анализ методом конечных элементов обеспечивают достаточную интенсивность рамы.